★☆ LIVE WIRE/テキトーな車はテキトーに直して…。

今朝、娘が家を出る際に

「なんか喉が痛い」

と父をにらみ

「絶対あんたに風邪うつされた」

と捨ぜりふを吐いて出勤していった…。



知らんがな




俺は隔離された和室で缶詰になってたがな…。

みんなでケーキ食うとき以外は…。

確かに2日ほど

 風邪でおとなしくしてたのと

仕事の締め切りが迫ってたため

手をつけられなかったセヴン

注文してあったクラッチケーブルはすでに入手済み。

この程度のものなら

ワイヤー買ってきて両端加工して

自作してもいいかなと思ったが




車は凶器にもなる




ってこと考えたら

緊急時以外は信用のないことで対処したらあかんな

と思い

純正部品を注文した。




果たして

付いてた部品を外したのと比べると

 

相当長さが違ってますな（笑）



まぁ、切れる前から

なんか長いのついてるなぁって思ってたので

短くても弊害はないはずと



作業にかかることにした




それほど大きな意味はないんだけど

見やすいのと手が入れやすいということで

キャブレターのエアクリーナーを外す。

エアファンネルってやつやね。

若かりし頃、これが幾つも並んでるのに憧れたわ。




手が入りやすくなったとこで


組み付け間違えないように

バラした時の順番に置いておいたクラッチペダル側の取り付けビス。

最近はスマフォで

こうして残しておけるんで

作業に間違いが起きにくい。



ありがたきデジタルの恩恵。



ペダル側のワイヤーをこうして止めて








ワイヤーの引っ張りに抵抗のない程度で

ガタやグラつきのないところで

緩み止めの樹脂つきのロックナットを締めていく。


そのまま下を見ると

クラッチ本体へのワイヤー受けが見えるので

ボディ下部から

ワイヤー止めに通してクラッチレバーにワイヤーを止め、


ここでワイヤーが外れにくいようにビニタイで止めた上で


ラバーガードをかぶせるという感じ

以前高速道路走行中に

クラッチペダルを下から蹴り上げてしまい

その際にクラッチプレート側のダルマが外れてしまった経験から

ビニタイでわざわざくくるようにしたわけです。



で、クラッチのミートポイントの調整は

下部のナットで行うはずなので

ペダルボックスのカバーを8本のビスで止めて…

こっちはOK.



ここを締めたり緩めたりしながら

クラッチのつながり具合を調整するんだけど…。



以外と微妙なもので、

ナット半回転でクラッチのつながりどころが微妙に変わる感じなので


思ったよりここが難しかった。




少しだけボンネットも被さずに

家の前でクラッチのつながり具合をチェックしてたら




自転車のおまわりさんが怪訝な目で見ていった…。



おれ、なんも、わる、ないよな？？？










そんなこんなで




風邪もどうにか収まって

元気になりつつある私ですが

娘からLINEが入り…。

なんとインフルエンザAだと…。

俺のせいじゃないからね…。


だって俺、医者に言われたもん

ただの風邪やって…。

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